Renault

Vaihdoimme jarrulevyt ja jarrupalat taakse, sekä eteen iskunvaimentimet.
Huomasimme iskarien vaihdon aikana, että koiranluut olivat väljät, ja illmoitimme siitä asiakkaalle.
Iskunvaimentimien kunto tarkastetaan katsastuksessa, koska viallinen tai huonokuntoinen iskari on myös turvallisuusriski. (Jos rengas ei pysy kunnolla tiessä kiinni, se ei myöskään reagoi jarrutukseen)
Vanhoista iskareista oli tullut nesteet pihalle.

Huonokuntoisen/ viallisen iskarin tunnistaminen: "Autosi muuttaa herkästi ajosuuntaa ja lähtee helposti sivuluisuun, renkaat kuluvat epätasaisesti ja silmämääräisesti olet havainnut runsaita vuotoja. Jousitus lyö pohjaan epätasaisella alustalla ajettaessa ja ohjattavuus kärsii" -lähde: sach.fi 

Uusi iskunvaimennin.

Uusi iskunvaimennin asennettuna paikalleen.













Koiranluut vaihdettiin myös. (Kallistuksenvakaajan pystytangot)

Vanhat koiranluut olivat väljät, joten jokatapauksessa niiden vaihto olisi tullut eteen pian (jos asiakas ei siis olisi halunnut työn tehtävän iskarien ohella.)

Toinen uusista koiranluista.

Koiranluu asennettuna.

Volvo & Peugeot

Vaihdettiin pakoputkistosta kiinnike.

Pakoputkiston tukeva kiinnitys on tärkeää, koska ylimääräistä melua syntyy jos pakoputki pääsee ajossa liikkumaan ja kolhaisemaan alustaa. (Pakoputkiston osat voivat vahingoittua & irrota ajossa, jos se ei ole hyvin tuettu.)
Esim äänenvaientimen irrotessa ajon aikana, se aiheuttaa vähintään omaan autoon vahinkoja, ja aiheuttaa vaaratilanteen muillekin autoilijoille. (Vaimennin painaa paljon, jonka takia se tekee tilanteesta vaarallisen etenkin kovilla ajonopeuksilla)

Vanha kiinnike irroitettuna.

Uusi kiinnike asennettuna.














Peugeot

Pakoputken taaimmainen äänenvaimennin vaihdettiin + öljyjenvaihto, öljynsuodatin, raitisilmasuodatin sekä ilmansuodatin.

Äänenvaimentimet ovat tärkeitä moottorimelun vaimentamiseksi, jos se puuttuu tai on rikkinäinen, melumäärän ajossa huomaa selkeästi kun vertaa sellaiseen autoon jossa ne on ehjänä paikallaan.

Uusi äänenvaimennin asennettuna.

Vas. kyseisen auton ilmansuodatin oli suht hyvässä kunnossa, mutta se vaihdettiin myös koska niiden hinta ei päätä huimaa, ja se on hyvä vaihtaa ajoissa.
Oik. raitisilmasuodatin oli aikalailla tullut tiensä päähän joten se vaihdettiin automaattisesti.

Ilmansuodatin on yleensä helppo ja nopea vaihtaa, ja siihen ei tarvita mitään erikoistyökaluja kun kyseessä on yhtä esteetön paikka kuin tässä autossa. 

Nissan

Sytytystulppien kunnon tarkastus

"Sytytystulppa on ottomoottorissa sylinterikanteen kierretty keramiikkaeristeinen metalliosa, johon johdettu suurjännitteinen sytytysvirta synnyttää kipinän palotilassa olevien tulpan kärkien välissä ja siten sytyttää polttonesteen ja ilman seoksen moottorissa." (Lähde: wikipedia)

Sytytystulppien suositeltu vaihtoväli riippuu paljon tulpan kärjen mallista ja käytetyistä materiaaleista.
Vaihtoväli voi olla 20 000sta jopa 120 000km asti.

Tarkistimme myös katalysaattorin, ilmamäärämittarin sekä kampiakselinasentotunnistimen.

Kyseisessä autossa on käyntihäiriö, jonka syytä yritämme selvittää.
Olemme tarkistaneet jo obd pistokkeen kautta testerillä vikakoodeja autosta, muttei niitä löytynyt. Sen perusteella pidämme hyvin mahdollisena sitä, että vika olisi mekaaninen.

Työ oli lopulta liian laaja eikä työkalut ja aika korjaamollamme riittäneet vian selvitykseen, joten asiakkaan etua miettien päätimme että työ kannattaa suorittaa muualla. Autoon oli tehty aiemmassa korjaamossa remppaa, joka voi myös olla osana nykyistä ongelmaa joten suosittelimme että he tarkastavat tehdyn työn mahdollisen vaikutuksen tämän vian parissa.

1. Liittimet irti
2. Avattiin lenkillä sytytyspuolat ja irroitettiin ne, ja asetettiin järjestykseen jotta takaisin asentaminen onnistuu oikein.
3. Tulpat avattiin pitkän jatkon avulla jonka päässä oli magneettihylsy.
4. Tulpat laitettiin oikeaan järjestykseen puhtaalle rätille, ja tarkastelimme niiden kuntoa.

Tulpat olivat tasaisesti kuluneet ja karstoittuneet. (Niiden aiheuttama vika ei ollut)

Tulpat irroitettuina.

BMW

Kallistuksenvakaajan korihelojen vaihto sekä kallistuksenvakaajan pystytankojen vaihto.

Hela = joustava holkki (yleensä tehty kumista)
Helan tehtävä on tarjota kiinnityspisteet akselistorakenteissa/korissa. Ajomukavuuteen vaikuttaa helojen välittämä melu ajohyttiin.

Auto oli asiakkaan mukaan pitänyt selkeää kolinaa aikaisemmin.
Kun tarkastelimme toisen puolen pystytankoa, huomasimme että sen toinen pallonivel oli lähtenyt jo pois paikoiltaan.

1. Pyörät irroitettiin
2. Pystytankojen eli "koiranluiden" mutterit sekä niiden kierteet puhdistettiin teräsharjalla, ja suihkutettiin niihin ruosteenpoistajaa ennen avausyritystä.
3. Mutterit irroitettiin räikällä (hylsyavain) ja lukkopihtien avulla.
4. Kallistuksenvakaaja irroitettiin, jotta heloihin päästään käsiksi.
5. Vanhat helat irroitettiin, ja uudet vaihdettiin tilalle.
6. Kallistuksenvakaaja kiinnitetään takaisin, uudet koiranluut asennetaan, sekä pyörät takaisin paikoilleen.

Vanha pystytanko vielä paikoillaan olevana.

Uusi pystytanko.

Vanha pystytanko irroitettuna.

Opel

Öljynvaihto & öljynsuodattimenvaihto

"Moottoriöljyn vaihto on yksi auton tärkeimmistä huolloista. Vaihdossa moottorin voiteluöljy vaihdetaan, jotta moottoriin saadaan puhdasta, paremmin voitelevaa öljyä. Moottorin käydessä öljyyn kertyy mm. rikkiä ja muita polttoaineen palamisesta syntyviä palamisjätteitä sekä metallihiukkasia, jotka haittaavat öljyn voitelukykyä ja kuluttavat moottoria" (lähde: AutoWiki.fi)

Öljynvaihto on hyvä suorittaa 10 000-15 000 km välein.

1. Öljykorkki & öljytikku auki
2. Auto nostetaan ja öljyproppu avataan, annetaan öljyjen valua.
3. Vanha öljynsuodatin irroitetaan, ja varmistetaan että sen tiiviste tuli suodattimen mukana pois.
4. Uuden öljynsuodattimen tiiviste voidellaan kevyesti öljyllä ennen sen laittamista paikalleen.
5. Öljynsuodatin sekä proppu laitetaan takaisin kiinni.
6. Tarkistetaan tarvittava öljyn määrä autokohtaisesti, ja lisätään sen verran, käytetään autoa hetki ja tarkistetaan öljynmäärä öljytikusta.

Uuden öljynsuodattimen tiivisteen voitelu.

Uusi öljynsuodatin asennettuna.
Heti auton alla ollessa huomattiin, että öljyä on valunut runsaasti. (Öljypohjan tiiviste pitäisi tässä autossa vaihtaa)

Öljypropun tiiviste on myös tärkeää vaihtaa ajoittain öljynvaihdon yhteydessä.

Opel

Jäähdyttimen toiminta autossa on hyvin tärkeää, koska ilman sitä moottori "keittää" aiheuttaen moottorin vioittumisen. (Ylikuumeneminen).
Flekti alkaa pyörimään kun tietty lämpötila on saavutettu, ja jäähdytystä tarvitaan.

Kyseisessä autossa flekti ei lähtenyt käyntiin, ja vian tutkinta aloitettiin sulakkeista.
Ratkaisu vikaan löydettiin mittaamalla yleismittarin avulla, kulkeeko virta tarvittaviin paikkoihin. Virran huomattiin kulkevan pistokkeelle asti, mutta lämpökytkin ei toiminut toivotulla tavalla.

Flektin lämpökytkimen vaihto.

1. Ensin avataan jäähdytysnesteen painesäiliön korkki, jotta lämpökytkimen vaihdon aikana jäähdytysneste ei vuotaisi kovalla paineella ulos.
2. Liitin irroitetaan, ja tutkitaan onko uusi lämpökytkin liittimeen käyvä.
3. Auton alle laitetaan astia (vuotavan jäähdytysnesteen takia)
4. Toisella kädellä löysätään vanhaa lämpökytkintä ja tehdään nopea vaihto laittamalla uusi lämpökytkin välittömästi kiinni, jottei jäähdytysnestettä kerkeäisi vuotamaan paljoa.
5. Liitin uuteen lämpökytkimeen kiinni, ja tarkistetaan vuotaneen jäähdytysnesteen määrä painesäiliöstä, siltä varalta jos sitä tarvii lisätä.
6. Auto ajetaan ulos hallista, jonka jälkeen autoa käytetään jotta flektin toimivuus nähdään.

Uusi lämpökytkin

Vanha lämpökytkin vielä kiinni olevana (uudesta kytkimestä poiketen musta väritykseltään)

Uusi lämpökytkin asennettuna.